这三个汽车的外号可能是最响亮的了

汽车这个工业产品经历了一百多年的发展,曾经诞生出了太多的经典车型,处于人们对这些经典车型的喜爱,好多车都有了自己的外号,今天就来说说在国内最被广泛认可的三款汽车的外号吧。

W140是第七代奔驰S级的底盘代号,生产年限从1991年开始直到1998年。这个绰号最直接的来源就是它的进气格栅造型加上庞大的身躯,给人一种虎头虎脑的感觉。这个绰号可以说是既描述了它的造型特点,又衬托出了这款奔驰的气势。

在虎头奔诞生的年代有一种说法,奔驰为了顶住来自凌志LS400的压力,研发出了虎头奔,这一代的S级研发经费据说高达10亿美元,是奔驰唯一的一款不计成本设计制造出来的汽车。倾注了奔驰汽车设计师的大量心血再加上当时最先进的科技,从上市开始就收到了各国元首和那些超级富豪们的疯狂追捧。

经过岁月的洗礼,不管是上世纪九十年代还是现在,奔驰S级一直都是豪华D级车的标杆车型。

虽然说现在得马自达阿特兹依旧是运动中型车的标杆车型,但是在开过老马6的老司机看来,依旧是远远达不到当年老马6给人的极致操控感。

2002年,初代马自达6刚刚诞生的时候可谓是惊艳了世界,直接秒杀一众合资品牌B级车,甚至能和当时的B级车王者大众帕萨特相抗衡。这台基于GG平台打造的车型,很完美的体现了马自达的Zoom-Zoom理念,因为它出色的操控感和运动性能,有了一个弯道之王的称号,能和后代车型同堂销售就已经能体现出它的优秀了,只可惜在电子化的今天,那种纯粹的操控感是越来越少见了。

今天要说的是从1990年到2005年生产的老款本田NSX,在日本属于国宝级的跑车,它那个东瀛法拉利的绰号甚至比它本身还要流传的广一些。

讴歌NSX代表了本田的最高造车水平,当年这台采用全铝车身、搭载着VTEC引擎、中置后驱并且拥有车神塞纳光环加持的跑车曾经让无数人为之疯狂,它向这个世界宣布了超级跑车不是欧洲人的专利。

虽然说现在NSX已经复活了,但是那太过现代化的造型外加电机却让它丢掉了很多当年的灵气。

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